-
-
Центр продукции
-
-
-
-
-
-
Контакты нас.
-
Техническое обслуживание и техническое обслуживание гусениц буровой установки-Yimine Technology
Время выхода:
2021-03-17
Автор:
Источник:
Техническое обслуживание и техническое обслуживание гусениц буровой установки-Yimine Technology
I. Введение в гусеницы буровой установки
Гусеница буровой установки состоит из гусеничных плит и гусеничных штифтов. Гусеничные штифты соединяют гусеничные пластины, чтобы сформировать кольцо гусеничной цепи. На обоих концах гусеничной плиты есть отверстия, которые находятся в зацеплении с ведущими колесами, а в середине-индукционные зубья для регулирования гусеницы, а буровая установка для воды предотвращает падение гусеницы во время рулевого управления. Узор), чтобы улучшить прочность гусеничной доски и сцепление гусеницы с землей. Шасси буровой установки также имеет подцепные колеса, опорные колеса, ведущие колеса и железнодорожные звенья.
Во-вторых, очистка гусениц буровой установки
При очистке буровой установки шлам на нижних ходильных корпусе должен быть очищен одновременно. После окончания операции, будет ли водитель также очищать шлам на нижних ходильных корпусе во время уборки кабины. шлам. Проверка соответствующих частей не может быть проведена. Поэтому обязательно удалите этот шлам, а также проверьте и поддержите нижние ходовые тела.
Техническое обслуживание гусениц буровой установки
В процессе строительства роторная буровая установка должна регулировать натяжение гусеницы в соответствии с качеством почвы, чтобы справиться с различиями в качестве почвы на разных строительных площадках. Это также может быть сделано для продления срока службы машины. Когда почва мягкая, гусеницы и рельсовые звенья легко прикреплены к почве, поэтому гусеницы должны быть слегка ослабены, чтобы предотвратить ненормальное напряжение, оказываемое на рельсовые звенья из-за прикрепления почвы. На строительных площадках, разбросанных по гальке, гусеницы также должны быть слегка ослаблены, чтобы при ходьбе по гальке можно избежать изгиба гусеничной доски. При прочной и ровной земле лучше всего немного затянуть гусеницу. Регулировка натяжения гусеницы: если гусеница слишком туго, скорость ходьбы и мощность ходьбы будут снижаться. Это не только приводит к снижению эффективности работы, но также вызывает ненормальный износ из-за чрезмерного трения, приложенного к штифтам и втулке. И наоборот, если гусеница слишком свободна, гусеница свободно садится на ведущее колесо и подцепное колесо, что приводит к большему износу или повреждению. Кроме того, когда ослабленные гусеницы слишком сильно провисают, может возникнуть контакт с стойкой и повреждение стойки. Таким образом, даже если нижнее тело ходьбы усилено, если оно не будет корректироваться должным образом, это приведет к случайному отказу.
Следует также обратить внимание на снижение износа при строительстве роторной буровой установки. Неподцепные колеса, опорные колеса, ведущие колеса и цепные цепи-все это легко изнашиваемые компоненты, но в зависимости от того, проводятся ли ежедневные проверки или нет, будут большие различия. Таким образом, износ может быть хорошо контролирован, если требуется немного времени для надлежащего обслуживания. Если он продолжает использоваться в состоянии, когда некоторые подцепные колеса и опорные колеса не работают, это может привести к смещению роликов и износу цепей. Если вы найдете неработающий ролик, вы должны немедленно отремонтировать его! Таким образом, можно избежать других неисправностей. Если вы многократно ходите по наклонной земле в течение длительного времени и внезапно поворачиваетесь, боковая сторона цепи рельса будет контактировать со сторонами ведущего колеса и направляющего колеса, тем самым увеличивая степень износа. Поэтому следует избегать ходьбы и внезапного поворота в наклонной зоне, насколько это возможно. Прямые движения и большие повороты эффективно предотвращают износ.
Болты и гайки должны быть тщательно проверены: когда машина работает в течение длительного времени, болты и гайки ослабляются из-за вибрации машины. В частности, болты и гайки на нижних ходячих корпусах легко поражаются. Если машина продолжает работать, когда болты гусеничной пластины ослаблены, между болтами и гусеничной пластиной будет образовываться зазор, что приведет к трещинам в гусеничной пластине. Кроме того, возникновение зазора может также увеличить отверстия для болтов между гусеницами и цепями рельсов, что приводит к серьезным последствиям невозможности крепления гусениц и цепей рельсов. Таким образом, болты и гайки должны регулярно проверяться и выполнять крепление, чтобы уменьшить ненужные расходы.
Следующие части должны быть проверены и закреплены: болты гусеничной пластины, болты для крепления опорных колес и подцепных колес, болты для крепления ведущих колес, болты для ходовых труб и т. Д. Также следует проверить детали, которые не требуют технического обслуживания.
Короче говоря, здесь Xiaobian напоминает оператору уделять больше внимания ситуации с вращающимися буровыми путями, например, ослаблены ли болты? Невозможно ли вращать кронштейны и опорные колеса? Утечка масла из цепных колес, опорных колес и ведущих колес? Если вы игнорируете вышеуказанные ненормальные состояния, это в конечном итоге приведет к серьезным авариям. Если соответствующие детали повреждены из-за повреждения болта, а подцепное колесо или опорное колесо отшлифовано, это значительно увеличит затраты на техническое обслуживание.
Эта статья воспроизводится с помощью сети саморезания, и нарушение должно быть удалено.
Ключевые слова:
Гусеницы, болты, ходьба, буровая установка, износ, звездочки, нижняя часть, водяная скважина, приводя
Предыдущая страница
Предыдущая страница:
